Красносельско-Калининская линия — шестая линия Петербургского метрополитена, самая молодая, самая короткая и самый долгожданный долгострой в истории метро Петербурга.
На момент открытия в 2025 году линия состоит из двух станций, протяжённость трассы составляет около 2.6 км. Её название происходит от имён районов, которые она соединит в далёком будущем — Красносельского района на юго-западе Санкт-Петербурга и Калининского района на северо-востоке города.
Цвет Красносельско-Калининской линии — коричневый.
Особенность 6-й линии — в техническом оснащении станций. Все две её станции построены со стенкой, отделяющей посадочную платформу от зоны путей, что исключает возможность падения пассажиров на пути при отсутствии поезда и закрытых автоматических дверях. Данные стенки выполнены из чёрного слегка прозрачного стекла.
История формирования Красносельско-Калининской линии печально отражает историю развития транспортной системы Санкт-Петербурга в течение последних 40 лет. Она планировалась на протяжении десятилетий ещё с советских времён, присутствуя в Генеральном плане развития Ленинграда 1987 года. Тем не менее, строительство было начато лишь 26 лет спустя, в 2013 году, а открытие первого участка состоялось ещё на 12 лет позже — в конце 2025 года. Помимо многодекадной стагнации проектно-строительных работ и существенного несоблюдения сроков ввода в эксплуатацию, за рассматриваемый период было сокращено число станций, входящих в первый пусковой участок: вместо изначально планировавшихся шести станций (включая пересадки на Московские ворота и Обводный канал) в 2025 году были открыты лишь две станции с одной пересадкой на “большое метро”. Подобная ситуация уже складывалась в Петербургском метрополитене в 2008 году при открытии Фрунзенско-Приморской линии, однако в том случае сложившаяся ситуация была вызвана неполной готовностью пересадочного узла (и была исправлена в течение трёх месяцев), тогда как в 2025 году на 6-й линии неготовность вызвана полным отсутствием остальных станций и тоннелей к ним (на строительство которых требуются долгие годы). Наряду с отстутствием основного объёма запланированных станций, на Красносельско-Калининской линии отсутствует своё депо, линию временно обслуживают поезда, приписанные к депо ТЧ-1 «Автово», расположенному на Кировско-Выборгской линии. Идентичная проблема уже имеется в Петербургском метрополитене с 1985 года на Правобережной линии, где она не была решена за 40 лет по состоянию на 2026 год. Повторит ли Красносельско-Калининская линия судьбу Правобережной — только время покажет. Но несмотря на, казалось бы, невосполнимую десинхронизацию с утверждённой стратегией развития, городские власти оптимистично утверждают, что помимо вышеописанного непостроенного участка, ведётся дальнейшее проектирование и строительство линии в обоих направлениях.
Количество фотографий в разделе: 88.
Последнее обновление страницы: 12 февраля 2026.
