Политехническая — односводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится на севере города в Калининском районе на Политехнической улице недалеко от перекрёстка с улицей Гидротехников.
Происхождение названия: наземный вестибюль станции находится рядом с Санкт-Петербургским Государственным Политехническим университетом (ранее — Ленинградский Политехнический институт).
Дата открытия — 31 декабря 1975.
Архитекторы станции — С. Б. Сперанский, Н. В. Каменский, Л. Г. Бадалян.
Политехническая — одна из двух первых станций односводчатого типа в Ленинграде (вторая — Площадь Мужества). Экспериментальный проект был признан удачным и в последующие 24 года в Ленинградском-Петербургском метрополитене появилось полтора десятка станций такой конструкции на всех четырёх (теперь уже — пяти) линиях. Любопытно, что в этом же 1975 году появилась первая односводчатая станция и в Московском метрополитене — Сходненская.
Художественное оформление станции минималистично и не посвящено ни историческим событиям, ни местности, где располагается станция. Изначально путевые и торцевые стены были облицованы травертином — пористым известняком серого цвета с лёгким зеленовато-желтоватым оттенком, слегка отполированного. Над травертиновой облицовкой во всю длину путевых стен была установлена полоса из анодированного алюминия розового цвета, таким же образом были оформлены технологические двери. Освещение станции было установлено на консолях, выступающих со стыка путевых стен и свода; свет ртутных ламп зеленовато-голубого цвета хорошо сочетался с цветом облицовки. Также имелась дополнительная световая полоса под карнизом, подсвечивающая название станции на путевых стенах.
Однако даже такое минималистическое оформление было испорчено аж три раза в ходе трёх последовательных “ремонтов”. Сначала, перед открытием “размыва” (в первой половине 2004 года) голубые ртутные лампы были заменены на оранжевые натриевые. Зеленоватый травертин и розовый алюминий сразу перестали “играть” оттенками в таком свете, и всё стало выглядеть равномерно серо-рыжим: что пол, что стены, что белый свод. Одновременно с этим была демонтирована световая полоса, подсвечивавшая названия станции на путевой стене. Затем, в 2005 году, в ходе ремонта торцевых стен, их облицовка была заменена с каменной на композитные панели, похожие на крашеный гипсокартон. А в ходе ремонта 2010 года была заменена облицовка путевых стен: полосы из анодированного алюминия розового цвета были демонтированы, вместо них установили крашеные в жёлтый цвет панели из материала типа сайдинга или профнастила, а исходный травертин был заменён на новый камень, немного похожий, но чисто светло-серый (без исходного желтовато-зеленоватого отлива) и не такой блестящий, как старый. Для полноты “модернизации” остаётся ещё заменить гранитное покрытие пола на асфальтовое, а потолок закрыть пластиковыми панелями (к счастью, это ещё не произошло).
Наземный вестибюль станции, просторный и воздушный, раньше обладал панорамным остеклением от пола до потолка, однако в первом десятилетии 2000-х нижние два метра окон были заложены кирпичом и облицованы камнем.
