Ладожская | Правобережная линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро

Ладожская — предварительный просмотр

Ладожская — односводчатая станция глубокого заложения.

Станция находится в восточной части города в Красногвардейском районе на Заневском проспекте недалеко от перекрёстка с проспектом Энергетиков, рядом с Ладожским железнодорожным вокзалом.

Происхождение названия: по расположению рядом с Ладожским вокзалом (несмотря на то, что станция метро была построена на 18 лет раньше, железнодорожный вокзал тогда уже был в генеральном плане).

Дата открытия — 30 декабря 1985.

Архитекторы станции — В. Н. Есиновский, С. Н. Кривоносов, Л. А. Филиппова, Ю. А. Рыжов.

Тематика архитектурного оформления станции посвящена «Дороге Жизни», которая проходила по Ладожскому озеру. Путевые стены облицованы серым мрамором из Рускеалы (таким же мрамором облицована станция Приморская). Светильники расположены не у потолка, как обычно, а в виде столбов на платформе, которые напоминают свечи или кресты на кладбище, между которыми проходит “дорога”, заканчивающаяся у торцевой стены с памятным знаком «1941 — ДОРОГА ЖИЗНИ — 1944».

Вопреки распространённому заблуждению, Дорога Жизни никогда не проходила через окрестности станции, однако пригородное направление пассажирских перевозок Ладожского вокзала охватывает исторические железнодорожные станции, связанные с ней.

В 2006 году на станции было заменено освещение на ярко-оранжевое натриевое. В 2010 году вдобавок на стены станции была наклеена оранжевая полоса с названием станции, затем на каждый светильник «столб-крест» было установлено по две камеры видеонаблюдения (что моментально разрушило их художественный облик), а по оси станции были расставлены аж три «ИнфоСОСа» с телевизорами, торговые киоски, рекламные стенды и допольнительные столбы для указателей. В результате этой модернизации станция сменила свой исходный мрачный печальный облик на комично-несуразный, поэтому далее для её показа используется исторический набор фотографий вместо современных (2010 год).

Наземный вестибюль станции изначально проектировался для будущего совмещения со зданием Ладожского железнодорожного вокзала. Когда Ладожский вокзал был построен (через 18 лет после открытия станции метро), с тыльной стороны вестибюля станции метро были открыты удобные проходы к вокзалу.

В отдалённом будущем станция должна стать пересадочной на проектируемую кольцевую линию.