Обводный канал | Фрунзенско-Приморская линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро

Обводный канал — предварительный просмотр

Обводный канал — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.

Станция находится в центре Санкт-Петербурга во Фрунзенском районе на пересечении Лиговского проспекта с набережной Обводного канала.

Происхождение названия: в этом месте Фрунзенско-Приморская линия пересекает Обводный канал (название выбрано неудачно: Обводный канал имеет длину более 8 километров и на его набережных находится несколько станций метро разных линий, например, Балтийская и Фрунзенская).

Дата открытия — 2010-12-30.

Архитекторы станции — Б. А. Подольский, П. В. Малмалаев.

За несостоявшуюся реализацию исходного проекта обидно больше всего в истории Ленинградского-Петербургского метрополитена. Подземный зал станции должен был быть двухэтажным, красивым и удобным (примерно как Спортивная) для быстрой кросс-платформенной пересадки на будущую Красносельско-Калининскую линию, строительство которой должно было начаться спустя несколько лет после открытия этой станции. Трассировка Фрунзенского радиуса была специально изогнута таким образом, чтобы он вышел к месту станции Обводный канал параллельно с Красносельско-Калининской линией для организации кросс-платформенной пересадки (в результате такого искривления станция получила менее удобный выход в город: до эскалаторов нужно подняться по лестнице и пройти по изогнутому коридору). Однако в 2000-е годы проект был упрощён, в результате получилась типовая пилонная 3-сводчатая станция глубокого заложения уменьшенного размера (как Волковская и Спасская). Проект удобной кросс-платформаменной пересадки уже отменили, но трассировку частично построенных в 90-е годы тоннелей линии было уже не изменить, в результате чего мы получили ненужную загогулину на линии, неудобный выход со станции и неудобную пересадку. Зато сэкономили.

Тем не менее, художественное оформление станции было сделано очень красивым и необычным на фоне других новых станций. Тема оформления — промышленный Петербург конца XIX века. Подземные залы станции и наземный вестибюль украшены металлоконструкциями в промышленном стиле, на путевых стенцах и в торцах станции располагаются стеклокерамические фотопанно с видами промышленного Петербурга XIX века (художники — А. Я. Гордин и П. Э. Якушин).

Вестибюль встроен в комплекс нового здания 8-этажного торгово-развлекательного комплекса с башенкой, как говорят, с сохранением градостроительной идеи 1911 года: здание проектировалось почти точной копией здания на противоположной стороне Лиговоского проспекта, но получилось как всегда.