Корниловская — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения.
Станция находится в районе Коммунарка «Новой Москвы» на Калужском шоссе у его пересечения с улицей Адмирала Корнилова.
Происхождение названия: по названию пересекаемой улицы, носящей имя адмирала Владимира Алексеевича Корнилова, знаменитого российского флотоводца середины XIX века.
Дата открытия — 28 декабря 2024.
Архитекторы станции — Т. Д. Закиряев, Е. В. Зеленова.
Станция построена по типовому конструкционному проекту, общему с четырьмя другими станциями, расположенными на Троицкой линии севернее. Декоративное оформление подземного зала станции не привязано к её названиям — ни к проектному, ни к фактическому. По задумке архитектора, станция Корниловская оформлена в осенних тонах: путевые стены изображают яркую листву московских парков золотой осенью. Фактически путевые стены отделаны искусственными панелями в виде многоугольников жёлтого, оранжевого и бордового цветов. Колонны квадратного сечения облицованы чёрным габбро-норитом с золотистыми вкраплениями. Пол выложен светло-серым гранитом с двумя широкими чёрными полосами по оси колонн. В отличие от соседних станций, потолок на Корниловской оставлен без яркого рисунка — он отделан простыми алюминиевыми панелями.
К сожалению, оригинальное историческое название местности Мамыри, уникальное для Московской области, осталось без внимания, и из нескольких возможных названий был выбран самый банальный вариант с фамилией известного адмирала. По сравнению с историческим названием деревни, улица в этом районе названа именем Корнилова без привязки к истории местности; улицы и набережные с таким же названием есть и в других городах.
Здание наземного вестибюля архитекторы решили оформить в классическом стиле и сделать его главный фасад похожим на ротонду, как классические вестибюли ряда станций второй половины XX века. Однако форма у павильона в плане не круглая, а похожая на лепесток, и взгляд спотыкается в месте сопряжения закруглённого и прямого участков. Кроме того, оригинально спроектированы колонны: они не круглые, а эллиптического сечения, но повёрнуты основной осью этого эллипса не к линии фасада, а все колонны ориентированы в одну сторону. Из-за этого, глядя на фасад, кажется, что все колонны разной ширины и выглядят как-то неаккуратно. Интерьер вестибюля совершенно не соответствует внешнему образу классической ротонды: он отделан цветастыми алюминиевыми панелями, окрашенными в цвета подземного зала станции.
