Марьина Роща — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.
Станция находится к северу от центра Москвы в районе Марьина Роща у пересечения Шереметьевской улицы с 4-м и 5-м проездами Марьиной Рощи.
Происхождение названия: одноимённо с пересадочной станцией Люблинско-Дмитровской линии, названной по историческому названию района.
Дата открытия — 1 марта 2023.
Архитекторы станции — Иван Колманок, Александр Томашенко, Василий Сошников, Рустам Исанчурин, Максим Машинистов, Ася Стойченко, Дарья Зайцева, Людмила Иванова, Александра Круглякова, Мария Ценципер, Надежда Придаткина, Марианна Шамонина, Евгения Титкина, Андрей Смирнов, архитектурное бюро «AI Architects».
Проект станции Марьина Роща — победитель международного конкурса на разработку архитектурного облика станции метро. В проектировании облика станции произошёл любопытный казус, подчёркивающий отсутствие долгосрочного планирования и регулярного переворачивания решений “с ног на голову” в московском метростроении. По задумке архитектора, дизайн станции прорабатывался коллективом авторов к проектному названию «Шереметьевская» — он должен был не перекликаться с названием и стилем пересадочной станции «Марьина Роща», а подчёркнуто противопоставляться ему. Но уже после готовности проекта в Москве поменяли правило именования пересадочных станций на противоположное (вот уже который раз — не счесть!) — теперь они должны называться одинаково, и задумка архитекторов была разрушена на корню.
Идея дизайна станции происходит по следующей логической цепочке: Шереметьевская — значит, граф Шереметьев; граф — значит, дворянская усадьба; старинная усадьба — значит, дорогие интерьеры, убранство, сервизы… Во, значит, чайник! Итак, пилоны станции оформлены в виде старинных пузатых фарфоровых чайников (правда, без носика и без ручки) — для этого их грани облицованы не гладкими плоскостями, а пузатыми, с полным скруглением углов. Очевидцы говорят, что для реализации этой пузатости пришлось отодвинуть облицовку от несущих конструкций аж на метр — это ж сколько места пропадает в и без того узких проходах между пилонами! Для придания реалистичности духу старины новый облицовочный мрамор “состарен”: на него нанесена с помощью гравировки паутинка как бы трещинок и сколов. Второй элемент необычного дизайна станции находится наверху, в здании наземного вестибюля. Его колонны скрыты внутри громадных стальных шаров, отполированных до зеркального блеска.
Архитектурное оформление станции необычно ещё и тем, что путевые стены оставлены без отделки: взору пассажиров представлены необлицованные чугунные тюбинги, как на обеих соседних станциях, а также на многих станциях метро в Вене.
Марьина Роща — самая глубокая станция Большой кольцевой линии, залегающая на глубине 72 метра. Здесь установлен самый длинный эскалатор Московского метрополитена (парадоксально, но на более глубокой станции Парк Победы эскалаторы короче, потому что они выводят в подземный переход, ниже уровня земной поверхности).
